Im Mai 2025 hat der Sino - US -Außenhandelsroute einen "heißen" Start! Angetrieben von der Anpassung der Tarifpolitik und der Urlaubsstrumpfschaft ist der Höhepunkt der Sendungen auf der US -Linie stark fortgeschritten, der Raum ist knapp und die Frachtbuchung ist ebenso heftig wie das "Ticket -} während des Frühlingsfestes und die Marktwärme steigt weiter.
Die Hochsaison ist fortgeschritten und die Nachfrage ist explodiert
Nach Konvention kommt die Hochsaison für den US -Versand normalerweise im Juli - September, aber dieses Jahr wurde sie unerwartet bis Juni - Juli vorangetrieben. Nach der Optimierung und Anpassung von Sino - US -Tarifpolitik haben amerikanische Käufer das Tempo von "Lagerbestand" für Überlegungen zur Kostenkontrolle beschleunigt, um potenzielle Risiken zu vermeiden. Gleichzeitig wurde der Lagerzyklus für wichtige Festivals wie Thanksgiving und Weihnachten in der zweiten Jahreshälfte stark fortgeschritten, und das Exportvolumen des Urlaubs - verwandte Rohstoffe wie Spielzeug und Wohnungsdekoration hat ein Blowout -Wachstum gezeigt. Mehrere Faktoren haben gemeinsam die frühe Ankunft des Sendungsspitzens auf der US -Linie gefördert.
Die Fracht im Hafen dreht sich und der Betrieb läuft kontinuierlich
Shenzhen Yantian Hafen ist als wichtiger Drehscheibe für den Cargo -Transport in die Vereinigten Staaten mehr als ein Viertel des Frachtvolumens des Landes in die USA. Gegenwärtig sind Container -LKWs außerhalb des Hafentors in einem endlosen "Stahldrachen" ausgerichtet. Im Hafenbereich arbeiten 6 Schiffe für die Vereinigten Staaten gleichzeitig, und jedes Schiff ist voll mit mehr als 20.000 Standardbehältern geladen, die in die USA segeln. Die Laehouses für Frachtverteilungen rund um den Hafen sind ebenfalls beschäftigt, wobei das Volumen der eingehenden Behälter um mehr als 60%von 120 Containern an Wochentagen bis zu mehr als 200 Behältern steigt. Um die effiziente Zirkulation von Waren zu gewährleisten, haben viele Logistikunternehmen einen 24-Stunden-Betriebsmodus mit drei Schichten gestartet, und die Logehouse-Umsatzeffizienz hat kurzfristig um 30% gestiegen, um den Güterbedarf vollständig zu bewältigen.
Es ist schwierig, ein Ticket für Kabinenraum zu erhalten, und die Frachtraten sind gestiegen
Daten aus Handelsverfolgungsagenturen zeigen, dass die Zahl der Container -Transportbuchungen von China in die USA seit der Umsetzung der Politik der gegenseitigen Tarifreduzierung zwischen China und den Vereinigten Staaten um fast 300%gestiegen ist und die Marktnachfrage fast "außerhalb der Charts" ist. Im Rahmen der Versandkapazität wurde zuvor auf die europäischen und lateinamerikanischen Strecken umgeleitet, es ist schwierig, die Kapazität über Nacht wiederherzustellen. Der Platz auf der US -Route wird immer enger, und die Schwierigkeit der Buchung ist vergleichbar mit dem Greifen von Tickets während des Travel Rush von Frühlingsfestival. Gleichzeitig haben die Versandpreise auch begonnen, "zu steigern". Am 23. Mai stiegen die Marktfrachtquoten der Exporte des Shanghai -Hafens zu den Grundhäfen im Westen und Osten der Vereinigten Staaten um 39,5% bzw. 28,5% im Vergleich zu vor der Anpassung von Sino - US -Tarifen. Viele Schifffahrtsgiganten haben einen Anstieg der Transportquoten auf Strecken von Asien in die USA angekündigt, wobei die Güterquoten für 40-Fuß-Container von 3.000 US-Dollar höchste Steigerung der Güterquoten erzielen, was die Begeisterung des Marktes zeigt.